大部份的FAG轴承损坏的原因很多，比如超出原先预估的负载、非有效的密封、过紧的配合所导致的过小轴承间隙等等。这些因素中的任一因素皆有其特殊的损坏型式且会留下特殊的损坏痕迹。因此，检视损坏轴的承，在大多案例中可以发现其可能的导因。
对于常用的铁路轴承，工作温度大约为50℃的情况下，润滑剂应一年更换一次。若运转温度是100℃或更高，即使其热稳定性良好，润滑剂应至少每三个月更换一次。若油浴润滑为水或外部颗粒变成污染物质时，必须立即更换。
润滑脂的使用寿命
对于不可能或没有实效的再润滑应用场合，润滑脂的使用寿命可用公式来确定。
log L=(0.018f-0.025)T-2.77f+6.3
L=润滑脂寿命（h）
f=（运转速度）（min-1）/轴承脂的极限速度
T=运转温度
实际中有必要使用多于推荐量润滑脂的情况是有的。当所需扭力低时，只需要非常少的润滑脂就能完成润滑。当速度非常低并且曝露在灰尘或潮湿中时，可能差不多会被填满。在高速和高温条件下通常比一般情况下需要更频繁的润滑。
所有铁路轴承中的抗磨擦基本上都含有两个淬硬钢环，多个淬硬了的滚珠或滚柱，以及一个分离滚柱或滚柱的分离架或保持架。这些类型在使用中又分为许多种类。有些类型，如针状柱，可能没有内环，滚柱直接在淬硬的轴上运动。
大体上来说，有三分之一的铁路轴承损坏导因于疲劳损坏，另外的三分之一导因于润滑不良，其它的三分之一导因于污染物进入轴承或安装处理不当。然而，这些损坏型式亦与工业别有关。例如，纸浆与造纸工业多半是由于润滑不良或污染造成FAG轴承的损坏而不是由于材料疲劳所致。
