轴承安装前的内部间隙（原始间隙）与安装后达到运行温度时角接触球轴承内部间隙（称工作间隙）不同，前者大，随着应用场合的不同，很多要求负运行间隙，即施加负荷，这种预负荷是为了保证KOYO轴承在配合时所用负荷条件下防止由于打滑而造成损坏。
主要作用：提高轴承刚度，减少运行噪声，补偿运行中磨损所增大的间隙，提高轴的引导精度，为此而延长轴承的使用寿命。
预压力往往是主要指标（额定动负荷Cr）系数，最佳预压负荷还需先计算预压力，经试验证实不断修正后确定常规值，通过不同的调节方法实施。
在所有KOYO轴承过早损坏的情况中，大约25％是由于安装不当或使用不正确而引发的。各种应用场合可能需要用加热、机械或液压安装方法来正确而高效地安装轴承。选择适合应用场合的安装方法将帮助轴承延长使用寿命，并减少因角接触球轴承过早失效和对应用场合造成潜在损害而带来的成本。
油浴加热轴承，这种方法可能会污染KOYO轴承，导致轴承过早损坏。 如今感应加热是加热轴承最常用的手段，这是因为其控制性、效率和安全性都很高。一些轴承厂家确定了用于轴承应用的感应加热器研发标准。 轴承感应加热器具备很多功能，有助于预防在加热过程中损坏轴承。
一般情况下中小型轴承大多采用冷安装。 传统上，KOYO轴承是用锤子和一段旧管子安装的。这一做法可导致外力经过滚动部件传递，从而损坏滚道。角接触球轴承安装工具将外力施加于采用压配合的轴承圈，有助于防止轴承损坏。
轴承是在轴承安装中使用液压技术的先驱，这些技术包括注油法和驱紧安装法。这些方法能帮助简化轴承配置，有助于正确而简便地安装轴承。 轴承公司还开发了许多用于轴承液压技术安装的工具和设备，使这些液压技术付诸实施。
往轴上安装轴承前，必须先拔下角接触球轴承外套的固定销，同时将轴颈表面打磨光滑干净，并在轴颈处涂油防锈兼润滑(允许轴承在轴上有稍微转动)。
在轴承座与轴承配合面涂润滑油，把轴承装入轴承座内。然后将装配好的KOYO轴承与轴承座一起套在轴上．推至所需位置处进行安装。
固定轴承座的螺栓先不要拧紧，要让KOYO轴承外套在轴承座内能转动。同样装好同一根轴上的另一端轴承和座，将轴转动几圈，让角接触球轴承本身自动找正位置后。再将轴承座螺栓紧固好。
