用于调整的主要因素是安装，使用和维修，保养维修，技术要求。安装使用的因素，第一因素，INA轴承安装不当往往造成轴承零件间的应力状态的改变包装，在操作和异常状态轴承早期失效。轴承结构设计的同时，有先进的，将有较长的铁路轴承寿命。在一般轴承要经过锻造，热处理，车削，磨削和装配过程多通道处理。该处理技术的合理性，先进性，稳定，也会影响轴承寿命。其中影响成品轴承质量的热处理和磨削工艺，往往与轴承的失败将有更直接的关系。对轴承失效的主要任务是根据的大量背景材料，数据和故障模式分析，找出造成轴承失效有针对性的改善措施，以延长服务时间，以避免轴承的早期失效轴承紧急事件的主要因素。
1.轴承烧伤
烧伤的INA轴承其滚道、轴承上有回火色。烧伤的原因一般是润滑不足、润滑油质量不符合要求或变质，以及轴承装配过紧等。
2.保持架碎裂其原因是润滑不足，轴承破碎，座圈歪斜等。
3.塑性变形
轴承的滚道与滚子接触面上出现不均匀的凹坑，说明轴承产生塑性变形。其原因是铁路轴承在很大的静载荷或冲击载荷作用下，工作表面的局部应力超过材料的屈服极限，这种情况一般发生在低速旋转的INA轴承上。
4.座圈滚道严重磨损
可能是座圈内落入异物，润滑油不足或润滑油牌号不合适。
对于轴承受大冲击载荷的铁路、铁路轴承等，经M淬火后使用时主要失效形式为：装配时内套开裂，使用过程中受冲击外圈挡边掉块、内圈碎裂，而等温淬火轴承由于冲击韧性好、表面压应力，无论装配时内套开裂，还是使用过程中外套挡边掉块、内套碎裂倾向性大大减小，且可降低滚子的边缘应力集中。因此，经等温淬火后比M淬火后轴承平均寿命及可靠性提高。
5.滚道表面金属剥落
轴承和内、外圈滚道面上均承受周期性脉动载荷的作用，从而产生周期变化的接触应力。当应力循环次数达到一定数值后，在轴承或内、外圈滚道工作面上就产生疲劳剥落。如果轴承的负荷过大，会使这种疲劳加剧。另外，INA轴承安装不正、轴弯曲，也会产生滚道剥落现象。
铁路轴承滚道的疲劳剥落会降低轴的运转精度，使机构发生振动和噪声。
6.轴承座圈裂纹轴承座圈产生裂纹的原因可能是轴承配合过紧，轴承外国或内圈松动，轴承的包容件变形，安装轴承的表面加工不良等。
INA轴承的故障有很多，所有的设计和制造过程的因素是与铁路轴承失效分析相关的是难以判断。在正常情况下，在一般情况下，你可以使用因素，无论从内部因素的考虑和分析。
