a. 压入配合
带座外球面球轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将koyo轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢）。
koyo轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。
如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时压紧轴承内圈和外圈的端面。
b.加热配合
通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的koyo轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，带座外球面球轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。
用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着带座外球面球轴承，koyo轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。
1.防锈性能
防锈剂最好能不溶于水。油脂应具有良好的附着力，使用于带座外球面球轴承内的油脂必需具有防锈效果。并可以在钢材外表形成一层油膜。
2.机械稳定性
导致泄露。正常运行时，油脂在机械加工时会变软。油脂会由轴承座甩到轴承内。如果油脂的机械稳定性不够，运转过程中，会使油脂的皂的结构发生机械性崩解，造成油脂被破坏，从而失去润滑作用。
3.油封
koyo轴承运转过程中，油封是必需的维护带座外球面球轴承和润滑剂免受外来污染的屏障。不论杂物或湿气都不能渗入轴承内，以防造成对其破坏。正确的装置颐养是发挥轴承最长使用寿命的重要因素。同时，必需注意轴承的清洁度、轴承选择的正确性和选用适当的装置与保养工具。另外，轴承必需防止受到污染物和湿气的污染，并保证有正确的被装置和润滑。故轴承配列的设计、油封的状况、润滑剂的型式及润滑周期，乃至专门的颐养皆扮演着相同而又重要的角色。
4.混合油脂
如果两种不相容的油脂混用，决不要把不能相容的油脂混用。通常其稠度会变软，最后可能会因油脂容易流失而造成带座外球面球轴承的损坏。如果你不知道轴承原先使用的哪一种润滑脂，则必需先完全清除轴承内外的旧油脂，方可添加新油脂。
5.油脂的分类
油脂的稠度和润滑能力是受到工作温度影响的某一温度下操作的koyo轴承必需要选择在同样温度下有正确稠度和良好润滑效果的油脂。油脂是以不同的工作温度范围来制造的大致可区分为低温用、中温用和高温用的油脂。同时，主要根据温度和工作条件区分：油脂可根据它容许工作温度来分类。有一类油脂称为耐挤压或耐挤压并添加二硫化钼，同时，其中加有添加剂以加强润滑油膜的强度。
6.选择油脂的重要因素
选择一种油脂，如果错误选择油脂则所有预防koyo轴承的措施也是徒劳。基油粘度在工作温度是能提供足够的润滑效果是很重要的粘度主要受到温度的影响，随着温度的上升而下降，当温度下降是则上升。因此，必需知道在工作温度时的基油粘度。机械制造厂家通常都会指定使用某种油脂，然而大部分的规范润滑脂适用的范围都很广。
