1、带传动机构的装配
带传动是将绕性带紧紧地套在两个带轮上，利用传送带与带轮之间的摩擦力来传递动力的，常用的有三角带传动和平带传动两种，主要讲三角带传动。
三角带传动的技术要求：
（1）、带轮的安装要正确，通常要求径向跳动量为（0.0025-0.0005）×D毫米。端面跳动量为（0.0005-0.0001）×D毫米，D为带轮直径如带轮400毫米直径：允许最大径向跳动1毫米，端面最大跳动0.2毫米。
（2）、两带轮中间平面要重合，一般斜角要不超过1°。
（3）、带轮表面粗糙度要适当，一般为▽3-▽4，表面光滑皮带容易打滑，带轮表面粗糙容易发热，加剧皮带磨损。
（4）、皮带包角不能小于120°，以保证传递足够的功率。
（5）、带的张紧力要适当，太松传递力不够，太紧容易造成轴承发热和损坏，甚至造成带轮连接轴处弯曲或断裂。
带张紧力的检查
在带传动机构中，通过调整张紧力的装置，调整两轴的中心距，而使皮带拉力达到要求范围，合适的张紧力，可根据经验方法判断，用大拇指在三角带的中间处按下15毫米来左右即可，当采用多根要保持均匀。
带轮装配后的检查：
带轮装配后，两轮要平衡。两带轮的中间平面也应该重合，一般可采用拉线或直尺法检查。把线或直尺靠在一个轮的花缘上，保持平直，看另一轮是否倾斜。
2、齿轮传动机构的装配
齿轮传动是机械常用的传动方式，它依靠齿轮的齿合来传递动力，其特点是：传动比较准确，传动功率和速度范围大，传动功率高结构紧凑，使用寿命长。
常见的有圆柱齿轮、圆锥齿轮、伞齿轮、蜗轮等。
压力角、齿数、模数是计算一个齿轮的主要参考和依据。
（1）、压力角：按规定，在齿轮的齿厚和齿间宽度相等，圆也就是分度圆上渐开线的压力角，称为分度圆压力角。我国标准压力角为20°。
（2）、齿数：在齿轮整个圆周上，均匀分布的轮齿总数称为齿数，当模数一定时，齿数越多，齿轮的外径尺寸越大。
（3）、模数：是齿轮几何尺寸计算最基本的一个参数，它直接影响到齿轮大小、轮齿形状的大小和强度，对于相同齿数的齿轮，模数越大，齿轮的几何尺寸越大，齿形也越大，因此承载的力也越大。
一个齿轮的计算数据另外还有分度圆、周节、齿厚、齿间宽、齿顶高、齿根高和顶隙、齿全高、齿顶圆、齿根圆基圆、基节、中心距所组成。
齿面磨损：
齿轮在转动过程中，齿轮上不仅受到载荷的作用，而且接触的两齿面产生一定的相对滑动压力，齿轮在受力的两齿面间就产生滑动摩擦，使齿轮发生磨损，如果磨损的速度符合预定的设计使用期限，则应视为正常磨损。正常磨损的齿面发光亮，没有明显摩擦痕迹，在规定的磨损期限内，并不影响齿轮的工作能力。但齿面磨损严重时会使渐开线齿面损坏，加大了齿侧间隙，而引起传动不平稳和冲击，甚至会因齿厚被过度磨薄，在受载荷时发生齿断和倒齿现象。
齿面咬合：
在高速重载齿轮传动中，如果散热不好，使润滑油温急剧上升，粘度降低，会造成齿面间油膜严重磨损。另外，在低速重载的齿传动时，由于工作齿面间压力很大，易将润滑油膜挤破，至使两齿合齿轮的两齿面金属直接接触，这时齿面产生瞬时高温，较软齿的表面金属会熔焊在与之相齿合的另一齿轮的齿面上。当齿轮继续旋转时，由于两齿面的相对滑动，就在软件齿面上形成与滑动方向一致的撕裂沟痕，这种现象称为齿面咬合。
为了防止齿面咬合，对低速传动的可采用粘度大的润滑油，对于高速传动的则可采用硫化的润滑油，使油膜牢固吸附在齿面上，而不易被挤破，还可以选择不同的材料使两齿不易咬合，以及提高齿面硬度和表面光洁度等。
齿轮传动机构的装配技术要求：
1、齿轮孔与轴的装配要适当，不得有偏心和歪斜现象。
2、保证齿轮副有正确的安装中心和适当的齿侧间隙。
3、滑动齿轮在轴上滑动自如，不应有啃住和阻滞现象，而且轴向定位准确，齿轮的错位置不得超过规定值。
4、齿面接触部分齿合正确，接触面符合规定要求。
5、对转速高的大齿轮，装配前要进行平衡检查。
