IKO轴承的故障诊断方法主要有两种：一种是通过共振解调方法寻找故障初期的冲击脉冲。这种方法被广泛的应用，几乎所有的调心球轴承故障诊断仪都采用这种方法。由于共振频率的频带选择不同，各种仪器问的灵敏度不尽相同。这种方法也有缺点．由于IKO轴承故障的严重程度和冲击能量不是线性关系，当故障较严重时冲击能量有时反而会减小出现漏诊。另一种方法是直接对轴承的故障信号进行频谱分析，分析其内圈、外圈及滚子的故障频率。这种方法只有在调心球轴承故障较严重时才能诊断出来。一般情况下两种方法结合使用可以获得较好的诊断结果。对于低速重载轴承以上诊断方法都受到了限制。从故障的特性上分析．低速轴承主要有以下特点：
1、由于调心球轴承转速很低．计算出来的IKO轴承故障频率也很低，一般在零点几赫兹到几赫兹。这样的频率不宜采用频谱分析法。
2、由于调心球轴承的转速很低，每次故障冲击的问隔较长．加之不同的故障形式又有进入承载区和不在承载区之分。使用冲击法很难准确地检测到故障信号．对故障进行全面的分析。
3、冲击响应的频率较低，低速重载IKO轴承的转速低又有其结构特点所以其冲击响应频率一般比其他设备低一些。旋转平台旋转轴轴承是实现平台功能的一个关键部件。其工作特点是旋转速度极慢．旋转角度受限。工作角度范围为0～180度。其打开与合拢速度完全取决于工人的操作．正常打开与合拢时间大约为3分钟左右。并且此类的重要的设备具有单件设计、生产以及其特殊的运行特点．既无可靠性设计资料．又无可靠的统计数据。因此传统调心球轴承的故障诊断方法，如共振解调法、声发射法，不适用于这类轴承。因此此类轴承没有特征频率可以参考。也就是说．它的频域信息无法直接利用。对这种IKO轴承的性能检测和故障诊断研究．是一个全新的领域。
