在修理进口轴承中，常用的热处理方法有淬火、回火、退火等三种，工具是酒精灯和吹管等，方法虽然简单，却很实用。
经锉制的零件一般要淬火，以提高零件的硬度，为磨光、抛光打下基础。
淬火方法是将锉制的钢件弄湿，表面蘸上一些硼砂，在酒精灯L用吹管烧红，放入油中。零件表面覆盖硼砂的目的为了防止零件的脱碳现象。经碎火的零件因表面上有一层硼砂，呈黑色.
回火之前必须去除。其方法是将带硼砂的零件放入盛水的铜制容器内，并在酒精灯七加热煮沸，硼砂从零件上自动脱落。
经淬火的零件硬度很高、很脆，必须进行回火处理，达到合适的硬度。通常将淬火的零件放在铜板上，在酒精灯上加热，使零件变成棕色后停止加热，在空气中自然冷却即可。经回火的零件硬度一般在洛氏硬度日R C55-62之间。进口轴承机心零件(钢制)硬度要求推荐在附录nv中。
(1)扩大了GCr15钢应用范围，一般地GCr15钢M淬火时套圈有效壁厚在12mm以下，但BL淬火时由于硝盐冷却能力强，若采用搅拌、串动、加水等措施，套圈有效壁厚可扩大至28 mm左右。
(2)硬度稳定、均匀性好
由于BL转变是一个缓慢过程，一般GCr15钢需4h，GCr18Mo钢需5h，套圈在硝盐中长时间等温，表面心部组织转变几乎同时进行，因此硬度稳定、均匀性好，一般GCr15钢BL淬火后硬度在59～61HRC,均匀性≤1 HRC，不象M 淬火时套圈壁厚稍大一些就出现硬度低、软点、均匀性差等问题。
(3)减少淬火、磨削裂纹
在铁路、非标轴承生产中，由于套圈尺寸大、重量重，油淬火时M组织脆性大，为使淬火后获得高硬度常采取强冷却措施，结果导致淬火微裂纹；而BL淬火时，由于BL组织比M组织韧性好得多，同时表面形成高达-400～-500MPa的压应力，极大地减小了淬火裂纹倾向[19]；在磨加工时表面压应力抵消了部分磨削应力，使整体应力水平下降，大大减少了磨削裂纹。
（4）轴承使用寿命提高
对于承受大冲击载荷的铁路、非标轴承等，经M淬火后使用时主要失效形式为：装配时内套开裂，使用过程中受冲击外圈挡边掉块、内圈碎裂，而等温淬火轴承由于冲击韧性好、表面压应力，无论装配时内套开裂，还是使用过程中外套挡边掉块、内套碎裂倾向性大大减小，且可降低滚子的边缘应力集中。因此，经等温淬火后比M淬火后平均寿命及可靠性提高。
