接触疲劳失效系指IKO轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效。接触疲劳剥落发生在推力球轴承工作表面，往往也伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下最大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。由于剥落面的逐渐扩大，而往往向深层扩展，形成深层剥落。深层剥落是-接触疲劳失效的疲劳源。
磨损失效系指表面之间的相对滑动摩擦导致其工作表面金属不断磨损而产生的失效。持续的磨损将引起IKO轴承零件逐渐损坏，并最终导致推力球轴承尺寸精度丧失及其它相关问题。-磨损可能影响到形状变化，配合间隙增大及工作表面形貌变化，可能影响到润滑剂或使其污染达到一定程度而造成润滑功能完全丧失，因而使轴承丧失旋转精度乃至不能正-常运转。
1、当轴承运行到一定时期时（或保维护养期），将轴承全部撤下；
2、用清洗用的柴油或煤油浸泡清洗轴承，如有技术条件最好打开密封盖清洗；
3、清洗后空干清洗油，外观检查有无损伤；
4、用一个150mm左右，直径为IKO轴承内径相等的木棒（最好为空心管），一端固定一个轴承；
5、用手快速转动轴承的同时，将木棒（木管）另一端顶在耳朵上或音频放大器话筒上辩听轴承转动噪音；
6、固定轴承后横向拨动木棒，检查轴承是否磨损松动现象；
7、松动严重、转动噪音过大、有严重缺损的推力球轴承应以淘汰，以同型号代之；
8、取一桶将适量润滑脂（优质黄干油）用文火融化（不可过热），将检测过的轴承放入桶中浸泡到无气泡溢出。
润滑脂冷却前取出轴承，残留润滑脂量少。润滑脂冷却后取出IKO轴承，残留润滑脂量多。根据需要确定润滑脂残留量的多少。
9、用软布或卫生纸擦净轴承外面的润滑脂将推力球轴承安原状装配到滑轮上，保养维护工作即告结束。
