为了判断拆卸下来的IKO轴承是否可以再使用，要在轴承洗干净后检查，精心检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、推力角接触球轴承游隙的增加及有无关于尺寸精度下降的损伤、异常。非分离型小球轴承，则用一只手将内圈支持水平，旋转外圈确认是否流畅。
圆锥滚子轴承等分离形轴承，可以对滚动体、外圈的滚道面分别检查。大型进口轴承因不能用手旋转，注意检查滚动体、滚道而、保持架、挡边面等外观，推力角接触球轴承的重要性愈高愈须慎重检查。
现象：
1)发动机怠速运转时无明显声响，而中高速时发出“咯咯”响声（由曲轴箱内发出）
2)急加油后松开油门瞬间响声更加明显。
3)温度升高后无明显变化。当负荷增加时，声响随之增大。
4)声响较推力角接触球轴承声响缓慢、短促。
原因：
1)轴承与轴颈磨损过量，径向间隙过大。
2)轴承盖紧固螺栓松动。
3)轴承合金烧蚀或脱落。
4)轴颈失圆。
5)轴承与轴承座相对转动。
诊断：
1)发动机转速由怠速向中速过度时声响清晰，随着转速增高，响声更为突出，为IKO轴承响。
2)对某缸进行断火试验，响声减弱或消失，为该缸轴承响。
3)不论转速和温度高低都发出声响，并且发动机有振动，做断火试验声响不改变，则为该IKO轴承合金烧蚀。
